把滴滴罵得那麼慘，真的很好嗎？



滴滴作為國內最大的網約車平臺，每天產生的訂單量就超過2400萬，這在社會服務上、市場運營上是瞭不起的成績。至於在法律和監管層面，當然同樣需要繼續不斷地探討 建設性的，而不是發泄式的。

最近滴滴攤上大事瞭。5月4日深夜，李女士從鄭州航空港區搭乘滴滴順風車前往市區，5月6日與傢人失去聯系，後被證實遭遇順風車司機殺害。目前，兇手已經被發現溺亡。

悲劇發生，最為痛苦的莫過於李女士的傢人，他們的痛徹心扉可以想到。同時，滴滴公司不可避免地進入瞭 千夫所指 的輿論漩渦。5月10日，滴滴發佈公告向受害者傢屬及公眾道歉，表示已經成立台灣商標註冊查詢｜台灣商標註冊費用專項工作組，密切配合警方開展案件偵查工作。同時，滴滴承諾將全力做好後續工作，全面徹查各項業務，避免類似事件發生。

殺人兇手已經死瞭，滴滴公司此時自然成為瞭最應該承受抨擊的對象。從滴滴的公告來看，其態度確實也非常誠懇。你可以繼續質疑這種誠懇是沖著巨量的網約車市場來的，但是從字面上看，你確實找不到任何瑕疵。如果你要繼續罵滴滴，責成它加強安全監管，你會發現，在怎樣去加強監管上，你一時半會還真的拿不出比較好的主意。

我們得先來看看滴滴在這起順風車乘客被害事件中到底應該承擔怎樣的責任。依據《中華人民共和國合同法》的相關規定，以及滴滴平臺提供的大傢都看得非常清楚的《順風車信息平臺用戶協議》，我們可以得知，滴滴平臺跟司機、乘客之間是居間服務關系。也就是說，滴滴是信息中介，負責信息發佈，真正發生承運合同關系的，是乘客同順風車司機。

那麼，作為滴滴平臺最根本的責任，就是核實司機資質，核實車輛信息以及驗證乘客信息台中商標註冊費用｜台中商標申請費用。如果滴滴沒有做好這些工作，或者在做這些工作的時候有疏漏，是必須要承擔相應責任的。根據《中華人民共和國侵權責任法》規定，這個責任是由殺人案件的施害者承擔刑責之後，平臺承擔民事賠償部分的補充責任。

這裡有一個非常典型的案例可以對此進行進一步的闡釋。有一位化名為小美的滴滴用戶搭乘順風車，路上發現這車輛是套牌的，小美立馬要求下車，但是遭遇司機用反鎖車門等方式阻攔，直到她說要報警才得以脫身。在這個案例中，滴滴公司負有信息核實不嚴的責任，小美完全可以要求滴滴對她作出賠償，而相關監管部門，完全應該對滴滴公司在信息核實等方面出現的重大疏漏進行處罰。

任何個人或者組織，包括滴滴公司，隻能承擔自己應該承擔的。在李女士遇害一案中，目前還沒有任何證據表明滴滴平臺作為一個信息發佈機構存在信息核實方面的問題。一個平臺能夠依據公開發佈的信息，拒絕有犯罪前科的人員進入，但是無法預見和杜絕一起臨時發生的刑事案件。

我這麼說並不是有意要為滴滴開脫，而是說在一個大傢都非常關註的公共事件上，首先就應當厘清各方責任，然後才能談怎樣改進。盡管滴滴公司在道歉公告中一再強調 全力做好後續工作 ，但是在我看來，這個跟千萬人都有關系的 後續工作 到底是怎樣，滴滴公司和公眾似乎還沒有任何共識。我覺得，當前最簡單有效的方案是，滴滴平臺強行在順風車上安裝可以在後臺監控的設備商標登記查詢台中｜商標登記費用台中，以及每一單業務都對乘客進行安全提醒和指導。

網約車出行給公眾帶來瞭極大的便利，這是毫無疑問並且應該支持更加成熟發展的。滴滴作為國內最大的網約車平臺，每天產生的訂單量就超過2400萬，這在社會服務上、市場運營上是瞭不起的成績。至於在法律和監管層面，當然同樣需要繼續不斷地探討 建設性的，而不是發泄式的。

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